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齒輪感應(yīng)加熱淬火工藝分析
來源：www.projetonosotros.com發(fā)布時間：2021年06月09日
齒輪的感應(yīng)加熱淬火，根據(jù)齒輪的形狀、模數(shù)大小以及感應(yīng)淬火加熱設(shè)備的特點(diǎn)，齒輪感應(yīng)加熱淬火方式有：全齒淬火、單齒淬火和沿齒溝淬火。全齒淬火方式只適用于模數(shù)小于5mm的齒輪，實(shí)現(xiàn)仿齒形淬火需要很高的設(shè)備功率，電流頻率對齒輪的淬硬層分布影響較大，實(shí)際操作中往往無法取得較為合適的頻率，淬硬層不是整齒淬透就是齒頂淬硬，或是齒溝淬硬層較薄，淬硬層不是沿齒廓較均勻分布，淬火質(zhì)量不理想。
單齒淬火方法適合于M>5mm的齒輪零件，也適合于現(xiàn)有的100KW設(shè)備功率，但不管是單齒同時加熱和單齒連續(xù)加熱，將齒頂包住的淬火法淬火時齒頂易過熱，齒溝處無淬硬層，降低了齒輪的疲勞壽命，且操作上難度較大，總之都得不到理想的淬硬層分布。沿齒溝淬火法特別適用于大模數(shù)齒輪單齒連續(xù)加熱淬火，感應(yīng)器與齒溝形狀相似，感應(yīng)器與齒部、齒溝間隙均勻、一致，加熱時，齒溝、齒面獲得均勻的加熱溫度，在連續(xù)自噴冷卻的淬火方式下，獲得均勻的淬硬層。
